Durante o fim de semana das 24 Horas de Le Mans, a Peugeot roubou a cena ao apresentar oficialmente o novo E-208 GTi, o primeiro modelo 100% elétrico da história a ostentar os emblemáticos emblemas GTi. A novidade marca uma virada histórica na linhagem esportiva da marca francesa, que encerrou sua trajetória com motores a combustão em 2020 com o 308 GTi.
O novo E-208 GTi representa uma revolução para a Peugeot Sport, sendo o primeiro modelo elétrico desenvolvido pela divisão de alto desempenho da montadora. O lançamento colocou a Peugeot à frente de rivais como a Volkswagen, outra marca que também usa a sigla em seus famosos Golf e Polo esportivos, mas que até hoje só apresentou protótipos de um possível GTI elétrico, sem data concreta de lançamento.
Sob o capô, ou melhor, no eixo dianteiro, está um motor elétrico com 280 cv e 35,2 kgfm, o mesmo conjunto que equipa o Abarth 600e. São 124 cv a mais que o E-208 convencional, que levam o hatch de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. A velocidade máxima é limitada a 180 km/h.
Para dar conta de potência e desempenho superiores, o E-208 GTi ganhou diversas melhorias, como suspensão esportiva rebaixada em 30 mm, bitolas mais largas, diferencial autoblocante integrado ao câmbio, barra estabilizadora traseira e freios dianteiros com discos de 355 mm e pinças de quatro pistões. A performance é complementada por pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 e rodas exclusivas de 18″.
Visualmente, o novo GTi presta homenagem ao lendário 205 GTi, com destaque para a pintura vermelha, difusor traseiro com luz de neblina de LED e detalhes aerodinâmicos discretos, como o spoiler dianteiro. Por dentro, bancos esportivos com encosto integrado, acabamentos em Alcantara e toques nostálgicos, como o filete vermelho no encosto e padrões inspirados nos antigos GTi 1.6 e 1.9.
Autonomia, no entanto, é menor, já que o E-208 GTi utiliza a mesma bateria de 54 kWh do 208 elétrico normal. O alcance caiu de 433 para 350 km no ciclo europeu WLTP. Em compensação, a recarga rápida de 10% a 80% leva cerca de 30 minutos com um carregador de 100 kW.
Na Europa, o E-208 GTi se junta a modelos como o “irmão” Abarth 500e, Cupra Born VZ, Mini John Cooper Works Electric e Alpine A290 no mercado de compactos elétricos esportivos. É pouco provável que o hatch chegue por aqui, já que o próprio 208 elétrico deixou de ser vendido por aqui em 2024. Atualmente, apenas o E-2008 é oferecido no mercado brasileiro por R$ 269.990.
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