Toda vez que um novo carro vai ser lançado, desperta a curiosidade geral. E com o Nissan Kicks não é diferente. A própria fabricante assume que, nesta nova geração do SUV, quer fugir do óbvio, entrando de cabeça em um novo ciclo. E novo mesmo, porque do modelo anterior só restou o nome.
Lançado recentemente no exterior, o Novo Kicks acaba de estrear no Brasil. A nova geração já estava em produção em Resende (RJ), planta que recebeu investimento de R$ 2,8 bilhões. Quase nove anos depois do lançamento do primeiro modelo – durante os Jogos Olímpicos de 2016, no Rio de Janeiro – o SUV chega 100% redesenhado, com mais tecnologias, nova mecânica e passa a englobar outra faixa de preços.
Disponível em quatro opções de acabamento, o novo Kicks parte de R$ 159.990 (confira todos os preços mais abaixo). A faixa pega desde SUVs rivais já conhecidos, como Hyundai Creta, até modelos médios, como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross. Para quem não se lembra, o modelo antigo foi rebatizado de Kicks Play para disputar vendas com os SUVs de entrada.
Tanto na versão Sense, quanto nas mais caras Advance, Exclusive e Platinum, o Kicks 2026 vem equipado com o motor 1.0 turboflex de três cilindros. Assim como no Renault Kardian, o propulsor é feito pela Horse. Mas, de acordo com a Nissan, é totalmente recalibrado na fábrica fluminense.
Visual
Antes de detalhar a mecânica, pulemos para o visual. No Kicks, a principal atração é o design dos faróis, que tem três luzes auxiliares na parte de baixo. A iluminação é toda de LEDs. A grade dianteira, em preto brilhante, tem três filetes. E o para-choque é rente à grade e leva textura diferenciada na parte de baixo. E cabe salientar que o modelo tem 20 centímetros de altura em relação ao solo.
Por falar em dimensões, o Kicks está maior. O comprimento, por exemplo, saiu de 4,31 metros para 4,37 metros. Já o entre-eixos subiu 5 cm e, agora, tem 2,66 metros – 1 centímetro maior que o VW T-Cross. Altura e largura são de, respectivamente, 1,63 m e 1,80 m. Já, no porta-malas – todo forrado com carpete e com iluminação dupla -, cabem 470 litros.
Voltando ao visual, nas laterais ganham destaque as rodas de 19″ (versões topo de linha). Aliás, é o único carro da categoria que tem essa dimensão. Os retrovisores vêm, sempre, em preto brilhante e têm repetidores de seta. Na parte de trás, conta com antena ao estilo barbatana de tubarão e spoiler, para dar um quê de esportividade. As lanternas têm estilo bumerangue e são ligadas ao para-choque. Entre elas, aliás tem uma barra preta, como no Hyundai Creta, Volkswagen T-Cross e companhia. Aqui, contudo, não há iluminação.
Na carroceria, as tradicionais cores branca, preta, prata e cinza não poderiam faltar, afinal, o brasileiro é extremamente tradicionalista. Entretanto, a paleta traz os tons Vermelho Malbec e Azul Oceânico, dependendo da configuração de acabamento. A pintura biton (com teto preto) fica disponível só na versão topo de linha.
Interior
Por dentro, o Kicks também é totalmente novo. O acabamento é impecável. Tem materiais sensíveis ao toque por todos os lados e até tecido na região das portas. O principal destaque, todavia, é a tela sobre o painel que tem 24,6″ e divide o quadro de instrumentos digital e a central multimídia, que conecta Android Auto e Apple CarPlay sem o uso de fio. Um pouco mais para baixo, tem uma tela sensível ao toque, que reúne os comandos do ar-condicionado. O volante é multifuncional, tem regulagens de altura e profundidade, e base reta.
Para quem senta atrás, descansa-braço com porta copos e duas entradas USB, do tipo C. Fica, portanto, devendo as saídas de ar-condicionado. Ademais, o carro conta com teto solar panorâmico e alto-falantes da marca Bose – são dez, no total, inclusive, nos encostos de cabeça do motorista e do passageiro dianteiro.
A lista de série da versão topo de linha conta, ainda, com câmeras de 360 graus, sensores de estacionamento na dianteira e traseira, bem como diversos itens de assistência ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo, sensor de ponto cego, assistente de centralização de faixa com correção do volante, alerta de tráfego cruzado traseiro e por aí vai. São, no total, 23 itens.
Onboard
Durante o evento de lançamento do Nissan Kicks, o Jornal do Carro dirigiu a versão topo de linha Platinum. O motor age de acordo com a proposta. Nada empolgante, mas também não deixa a desejar, como no modelo anterior, que tinha o 1.6 aspirado, casado com o câmbio continuamente variável, CVT.
De acordo com a Nissan, o câmbio DCT do novo Kicks (banhado a óleo, e não seco, como preferem algumas montadoras), é o mesmo que equipa o Nissan GT-R. Ou seja, busca esportividade. Na prática, a transmissão de dupla embreagem deixa uma marcha pré-engatada, justamente, para que o motorista não sinta aquele famoso delay. O conjunto – de seis relações e trocas por meio de aletas atrás do volante – ficou interessante. E não tem alavanca, afinal, o sistema é operado por botões.
Força ele tem, mas pesa 1.366 quilos. E isso gera consequências (nada graves, diga-se), como certa morosidade em ladeiras íngremes, por exemplo. Na estrada, demora um pouco para embalar. Entre 0 e 100 km/h, são necessários 12,4 segundos (independentemente do combustível utilizado). Em números, o modelo feito com base na plataforma CMF-B gera até 125 cv de potência e tem torque máximo de 22,4 mkgf. A velocidade máxima é de 185 km/h – também, com qualquer um dos combustíveis. Há três modos de condução, que vão do mais econômico ao mais esportivo.
A Nissan afirma ter investido em isolamento acústico. É tanto que o carro tem manta em diversas partes da carroceria, como assoalho, caixas de rodas e tampa do motor. Na prática, sucesso. A direção elétrica tem assistência variável, o conjunto de suspensões (McPherson na dianteira e eixo de torção, atrás), desenvolvido exclusivamente para o Brasil, fica na medida certa entre maciez e rigidez. É um conjunto equilibrado.
Dados de consumo
Pelo Inmetro, os dados oficiais de consumo do novato são os seguintes: 11,7 km/l, com gasolina, e 8,3 km/l, com etanol (cidade) e, respectivamente, 14,3 km/l e 9,9 km/l (estrada).
Mas, cabe salientar que a Nissan ainda não fala em eletrificação. Aquela ideia de ter um Kicks híbrido, caiu por terra. Pelo menos, por ora, o conjunto e-Power continua fora de cena no mercado brasileiro.
Preços
A nova geração do Nissan Kicks, de fato, deixou o carro bem mais caro na comparação com os R$ 118 mil pedidos pelo modelo de sobrenome Play. Mas, o exercício aqui é pensar que, apesar do nome, o Kicks é outro carro. E, desse modo, tem também nova concorrência. Com essa mudança de patamar, o carro pode chegar a R$ 199 mil. Mas tem promoção. Ao JC, a Nissan afirmou que as condições especiais não têm data para acabar. Veja os detalhes, abaixo.
• Sense: de R$ 164.990 por R$ 159.990
• Advance: de R$ 175.990 por R$ 167.990
• Exclusive: de R$ 182.490 por R$ 177.990
• Platinum: R$ 199.000 (+ benefícios)
O interessado já pode recorrer às pré-vendas a partir desta quarta-feira (18), às 14h. Nesse caso, tem condições especiais como taxa 0% em 18 vezes, bônus de R$ 5.000 na troca do usado, e pontuação na companhia aérea Azul. Entretanto, quem quiser ver o carro (que tem garantia de três anos) na concessionária, conferir cada detalhe, e fazer test-drive, precisa esperar até o dia 3 de julho.
Prós
Câmbio DCT e motor 1.0 turbo renderam um grande salto na comparação com o Kicks anterior; Ótimo acabamento e vasto pacote tecnológico, com tela de 24 polegadas que engloba quadro de instrumentos e central multimídia, e 23 sistemas ADAS
Contras
Visual é moderno, mas divide opiniões; Resposta não é tão precisa em ladeiras e com o pé fincado no acelerador.
Ficha Técnica
Nissan Kicks Platinum
• Motor: 1.0, três cilindros, turboflex
• Potência: 125 cv (e)/120 cv (g) a 5.800 rpm
• Torque: 22,4 mkgf a 2.500 rpm (e)/20,4 mkgf a 2.000 rpm (g)
• Câmbio: DCT (dupla embreagem com seis marchas)
• Comprimento: 4,37 metros
• Largura: 1,80 metro
• Altura: 1,63 metro
• Entre-eixos: 2,66 metros
• Peso (ordem de marcha): 1.366 kg
• Tanque: 48 litros
• Porta-malas: 470 litros
• Aceleração 0 a 100 km/h: 12,4 segundos
• Velocidade máxima: 185 km/h
• Preço: R$ 199.000
(Fotos: divulgação)
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