O Q5 TFSIe, primeiro híbrido plug-in da Audi à venda no Brasil, chega com duas opções de carroceria – SUV e Sportback, cujas linhas lembram as de cupês. Feito do México, o carro tem quatro versões e tabela a partir de R$ 447 990, para a SUV PHEV Performance 2023.
Em todas, o trem de força é formado pelo motor 2.0 TFSI a gasolina, que gera 252 cv de potência e 37,7 mkgf de torque, e outro elétrico de 143 cv e 35,6 mkgf. No total, são 367 cv e 50,9 mkgf. O câmbio é sempre automatizado de sete velocidades e duas embreagens.
Conforme a Audi, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos A velocidade máxima é de 210 km/h – no modo 100% elétrico, são 135 km/h. Nesse caso, as baterias de 17,9 kWh garantem autonomia de até 62 km, no ciclo WLTP. Aliás, o híbrido é entregue com um carregador de 7,2 kW.
Avaliamos o Sportback Perfomance Black, de topo da linha e tabelado a R$ 502.990. Como é de praxe nos Audi, há quatro modos de direção: dinâmico, confortável, econômico e off-road. Na maior parte do trajeto, usamos o dinâmico. O Q5 TFSIe mostrou vigor nas arrancadas e retomadas e ótima estabilidade, mesmo em curvas feitas em velocidade alta.
Há quatro opções de funcionamento do trem de força. Na híbrida, a atuação dos motores varia automaticamente. O elétrico é padrão ao dar a partida e em baixa velocidade. A Battery Hold poupa energia e prioriza o motor a gasolina. A Charge aumenta a intensidade da regeneração de energia.
Segundo a Audi, quando o motorista tira o pé do acelerador, o sistema pode recuperar até 25 kW. Já quando se pisa no freio, são até 80 kW.
O Q5 traz a conhecida tração Quattro, que distribui a potência e o torque automaticamente, conforme a demanda. Porém, o híbrido prioriza o envio de torque ao eixo dianteiro, para melhorar a eficiência. A suspensão, independente, com Multilink atrás, foi mantida.
O Q5 TFSIe vem muito bem equipado. De série, há faróis Full-LEDs, separados pela ampla grade octogonal, com ajuste automático do facho alto. Atrás, as lanternas têm tecnologia OLED e se destacam sobretudo na versão Sportback, cuja linha de teto tem caída bastante acentuada.
Como resultado, o porta-malas, de 455 litros, é 10 l menor que o do SUV. Para ambos, há rodas de liga de 19 polegadas.
Aliás, as duas versões compartilham a cabine sofisticada. A tela de 12,3″ do quadro de instrumentos mostra vários dados do carro, a alternância de motores e a carga das baterias.
A central multimídia tem conexão com Android Auto e Apple CarPlay. Com toques na tela flutuante de 10,25″, dá para controlar a maioria das funções do Audi. Ar-condicionado automático de três zonas, carregador de celular por indução e head-up display são outros destaques. Abaixo dos comandos do ar ficam os botões dos modos de condução.
O pênalti do Audi são os preços. Para comparação, o Caoa Chery Tiggo 8 Hybrid parte de R$ 279.990 e o Volvo XC 60 Recharge, de R$ 399.950.
Ficha técnica
Q5 TSFe Sportback P. Black
Preço sugerido: R$ 502.990
Motores: 2.0 a gas. e elétrico
Potência total (cv): 367
Torque máximo (mkgf): 50,9
Câmbio: Automatizado, 7 m.
Comprimento: 4,68 metros
Largura: 2,14 metros
Entre-eixos: 2,81 metros
Porta-malas: 455 litros
FONTE: AUDI
Prós e contras
PRÓS: CONECTIVIDADE
SUV têm painel digital de 12,3″ e multimídia com tela de 12,3″, conexão com Apple CarPlay e Android Auto.
CONTRAS: PREÇO SALGADO
Q5 custa R$ 223 mil a mais que o Tiggo 8 Hybrid e R$ 103 mil a mais que Volvo XC 60 Recharge.
(Estadão Conteúdo)
