Neste domingo (22), celebra-se o Dia Mundial Sem Carro, movimento internacional que busca sensibilizar as pessoas a deixar o carro em casa e se deslocar usando transporte coletivo, bicicletas ou caminhando. Nos últimos 8 anos, a gestão de Eduardo Pimentel, como vice-prefeito, e do prefeito Rafael Greca tem inspirado e dado condições para que os moradores de Curitiba adotem estas práticas, com forte investimento no transporte público e no estímulo ao uso de bicicletas e em caminhar.
Agora como candidato a prefeito de Curitiba, pela coligação Curitiba Amor e Inovação, Eduardo pretende investir ainda mais nos chamados modais “verdes”, nos próximos quatro anos, com avanços nos programas de Ciclomobilidade e Caminhar Melhor, bem como na conclusão das obras de aumento da velocidade e capacidade dos novos Inter 2 e BRT Leste-Oeste, que receberão um novo lote de ônibus elétricos já em 2025.
“Vamos implantar mais 200 km de estruturas cicloviárias, outros 200 km de calçadas acessíveis para o estímulo a mobilidade ativa e tornar a Rede Integrada de Transporte de Curitiba ainda mais atraente, com os novos Inter 2 e BRT Leste-Oeste com ônibus elétricos, para que mais pessoas troquem o carro pelo transporte coletivo”, afirma o candidato do PSD.
Transporte público
Curitiba é referência nacional e internacional em transporte público ao ser a primeira cidade a usar corredores exclusivos (canaletas), ter uma grande rede de terminais de transporte e estações-tubo e um sistema integrado com o cidadão pagando uma única passagem para circular por toda a cidade.
Mas Eduardo sabe que é preciso tornar o transporte público de Curitiba ainda mais atraente para garantir a sustentabilidade do sistema nos próximos anos. Para isso, o candidato do PSD garante que vai concluir dois projetos de mobilidade urbana vitais para que mais pessoas usem o transporte público da capital: os novos Inter 2 e BRT (Bus Rapid Transit) Leste-Oeste, que integram o Programa de Mobilidade Urbana Sustentável de Curitiba e farão a transição do transporte público atual a diesel para a era da eletromobilidade.
“Os Novos Inter 2 e BRT Leste-Oeste reforçam a importância da redução de emissões de gases do efeito estufa provenientes dos combustíveis fósseis e estão alinhados ao Plano de Adaptação e Mitigação das Mudanças Climáticas de Curitiba (PlanClima). As obras buscam responder ao desafio de fazer com que cada vez mais cidadãos troquem o carro por um ônibus coletivo moderno e sustentável, preservando o meio ambiente e melhorando a qualidade do trânsito”, justifica Eduardo.
Para o Novo Inter 2, estão sendo investidos US$ 106,7 milhões do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e US$ 26,7 milhões em recursos do município. Já para o BRT no corredor Leste-Oeste, estão sendo aplicados US$ 75 milhões do New Development Bank (NDB) e US$ 18,7 milhões da Prefeitura.
Caminhar Melhor
Eduardo propõe também que Curitiba continue a investir em mobilidade ativa, privilegiando o cidadão. Em 2017, ele e o prefeito Rafael Greca criaram o programa Caminhar Melhor, que já implantou ou recuperou calçadas, que também passaram a ter acessibilidade, tanto no Centro e como bairros da capital. Exemplos de locais que já receberam as calçadas novas são a região do Mercado Municipal (Centro) e ruas Bley Zornig (Boqueirão), Kellers (São Francisco), Major Heitor Guimarães (Campina do Siqueira) e Rua Eduardo Afonso Nadolny (CIC).
“Vamos avançar ainda mais no Caminhar Melhor, com mais 200 km de calçadas acessíveis. É um programa que valoriza o espaço público, com a melhoria da paisagem urbana e da segurança nos deslocamentos. Hoje, 22% da população anda a pé e queremos que mais curitibanos adotem esse estilo de vida”, conta o candidato.
Eduardo ainda promete uma nova fase do Plano Cicloviário, para que mais curitibanos adotem as bicicletas como meio de deslocamento – tanto bikes próprias como as disponíveis desde 2032 pelo sistema compartilhado em uma parceria da Prefeitura e a empresa Tembici. “Nos próximos quatro anos, vamos implantar mais 200 km de estruturas cicloviárias inéditas, entre ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas”, explicou o candidato. Até o fim de 2024, Curitiba chegará a marca de 330 km de estruturas cicloviárias.
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