A Ford esperou até o final do ano para atualizar a sua picape média Maverick com a versão Hybrid. A linha 2026, com as versões Tremor e Black, foi atualizada em maio, mas apenas no segundo semestre a versão híbrida deu as caras, apresentando a nova dianteira comum às demais versões puramente a combustão.
Agora, a frente ganha visual mais limpo, com faróis em forma de vírgula, que descem ao lado da grade. Por dentro, o destaque fica para a nova central multimídia com tela sensível ao toque de 13,2 polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
O sistema concentra praticamente todas as funções do veículo, inclusive o controle do ar-condicionado. Entre os novos recursos, a picape conta ainda com câmera de visão 360°, sistema de som premium da B&O e conectividade 5G, que permite realizar atualizações remotas de software. Chegam também bossas como o teto solar e carregador por indução, por exemplo.
Para se distinguir das demais configurações, a versão Hybrid ganha um acabamento interno que combina plásticos em tons escuros com revestimentos de couro em tonalidade clara. O modelo também ganha rodas de liga leve de 19 polegadas em pneus 225/60, com desenho exclusivo em relação às usadas na Lariat Black, por exemplo.
Conjunto híbrido segue igual, mas com sistema eCVT recalibrado
Quanto às novidades, a principal delas fica por conta da chegada da tração integral, algo pedido há algum tempo pelo mercado americano, e que finalmente aporta por aqui. Debaixo do capô, o conjunto mecânico permanece o mesmo: o motor 2.5 de quatro cilindros de ciclo Atkinson, em conjunto com um motor elétrico. Juntos, entregam 194 cv de potência total e 21,4 mkgf de torque, sempre associada à transmissão automática do tipo CVT, agora recalibrada.
O sistema eCVT ganhou um novo motor elétrico, que entrega 35% mais torque, e a transmissão agora trabalha com um diferencial mais curto, com respostas mais rápidas. Segundo a Ford, a versão híbrida faz 115,4 km/l na cidade, e 13,5 km/l na estrada, com autonomia superior a 800 km, sempre com gasolina.
Outra nova chegada é o assistente de reboque, que auxilia nas manobras e estabilização da carga durante o uso. Na segurança ativa, a Maverick Hybrid ganha o piloto automático adaptativo (ACC), assistente de manutenção de faixa e de frenagem autônoma (AEB). Na passiva, chega o monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado (BLIS).
Há também novas cores no catálogo, sendo elas o vermelho Vermont, verde Fuji, azul Indianápolis e branco Space. Por fim, em matéria de preços, a picape chega custando o mesmo que a versão Tremor: R$ 239.990, quase R$ 30 mil a menos que a rival considerada pela marca: a Ram Rampage R/T, por exemplo.
