A Ferrari finalmente capitulou e, para desespero dos puristas, acaba de lançar o Purosangue, primeiro SUV de sua história. O novo modelo será apresentado ao público em outubro, no Salão de Paris, mas só chegará às ruas em 2023. Na Europa, o preço sugerido parte de € 390 mil, ou R$ 2 milhões na conversão direta, sem impostos. No Brasil, o carro deve vir em 2024 por uns R$ 7 milhões.

Sob o longo capô, há o novo motor 6.5 V12 aspirado a gasolina que gera 725 cv de potência a 7.750 rpm e 72,9 mkgf de torque a 6.250 rpm. De acordo com a Ferrari, 80% da força fica disponível às 2.100 rpm. O câmbio automatizado de oito marcas e dupla embreagem está instalado no eixo traseiro.

A ligação entre motor e câmbio é feita pela unidade de transferência de potência, batizada de PTU e acoplada logo atrás do motorzão V12. A tração é integral e a ótima distribuição de peso é de 49% na dianteira e 51% na traseira.

Diferentemente do que era esperado, o Purosangue não traz sistema híbrido. O conjunto mecânico pode acelerar o SUV italiano de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos e levá-lo a 310 km/h, de acordo com dados da fabricante.

A suspensão traz um sistema elétrico com quatro atuadores de 48 volts que controlam os movimentos dos amortecedores. Além de reduzir o balanço da carroceria de forma rápida e precisa, o dispositivo permite ajustar a altura em relação ao solo. Em altas velocidades, por exemplo, a carroceria baixa até 10 mm de forma totalmente automática.

A gama de funções de assistência ao motorista é ampla. Há controle de velocidade adaptativo, freio automático em caso de risco de acidente, assistente de permanência na faixa e aviso de ponto cego.

Além disso, há leitura de placas de sinalização de trânsito, alerta de sonolência do motorista e câmera instalada na traseira Entre os recursos inéditos na marca está o HDC, que controla a velocidade do carro em descidas sem necessidade de interferência do motorista.

Para reduzir o peso, o teto do SUV é de fibra de carbono. Além disso, há várias peças feitas de alumínio. Como resultado, o carro pesa pouco mais de duas toneladas.

O PurosangUe tem 4,97 metros de comprimento, 1,59 m de altura e 3,01 m de distância entre os eixos. Na comparação com o Lamborghini Urus, a Ferrari é um pouco mais curta e baixa. Além disso, seu porta-malas, com 473 litros, é 143 litros menor que o do rival.

A nova Ferrari tem acabamento para lá de caprichado e quatro assentos – a configuração é 2+2. O painel é digital e há uma tela de 10,2 polegadas à frente do passageiro do banco dianteiro O sistema é compatível com as plataformas Android Auto e Apple CarPlay.

Por meio do volante multifuncional, é possível escolher entre os modos de condução. Há várias combinações de acabamento interno, que mesclam couro, alcântara e fibra de carbono, por exemplo.

As portas traseiras são do tipo suicida – se abrem para trás. As rodas de liga leve são de 22″ na frente e de 23″ atrás.

(Estadão Conteúdo)