Hoje, segunda-feira, é o Dia do Trabalho.

Como dessa vez o feriado veio grudado ao final de semana, é um verdadeiro “Dia do Ócio”, propício aos textos de humor, sem outro compromisso do Colunista a não ser divertir seus leitores.

Como faço de vez em quando, reciclei uma de minhas publicações antigas, pinçada da Internet.

Espero que você goste!

A IDADE SEXUAL DO HOMEM COMPARADA AOS AVIÕES

• Homem até os 20 anos

Avião de papel: faz apenas voos rápidos, de curto alcance e duração. Em geral, decola com o auxílio da mão do dono.

• Dos 20 aos 30 anos

Avião de caça militar: sempre a postos, 24 horas por dia, 7 dias por semana. Ataca qualquer objetivo. Capaz de executar várias missões, mesmo quando separadas por curtos intervalos de tempo.

• Dos 30 aos 40 anos

Aeronave comercial de voos regionais: mantém horários regulares. Destinos bastante conhecidos e rotineiros. Os voos nem sempre saem no horário previsto, o que demanda mudanças e adaptações que irritam a clientela.

• Dos 40 aos 50 anos

Aeronave comercial de voos internacionais: opera em horário de luxo. Destinos de alto nível. A decolagem é cercada de grande expectativa. Voos longos, com raros sobressaltos. Os passageiros, ao final, desembarcam cansados, mas satisfeitos.

• Dos 50 aos 60 anos

Aeronave de carga: preparação intensa e trabalhosa antes da decolagem. Uma vez no ar, manobra lentamente e proporciona menor conforto durante a viagem. A clientela é composta majoritariamente por malas e bagulhos diversos.

• Dos 60 aos 70 anos

Asa Delta: exige excelentes condições externas para alçar voo. Dá um trabalho enorme para decolar e, quando em voo, evita manobras bruscas para não cair antes da hora. Após a aterragem, desmonta e guarda o equipamento.

• Dos 70 aos 80 anos

Planador: só voa eventualmente e com auxílio da tecnologia. Repertório de manobras extremamente limitado. Uma vez no chão, precisa de ajuda até para voltar ao hangar.

• Depois dos 80 anos

Aeromodelo: só serve para enfeite.

Leia outras colunas do Gerson Guelmann aqui.

André Lopes