Esses trilhos centenários estão na antiga “Garagem dos Bondes”. Hoje o local é um estacionamento da Câmara Municipal mas até de fora é possível visualizar.

 

Permanecem no chão. Intactos. Penso que o local devia ser ponto turístico.

 

 

São vários trilhos que se entrelaçam porque os bondes chegavam e partiam com frequência e por vezes esse fluxo de entrada e saída ocorria ao mesmo tempo.

 

E nesse labirinto de trilhos, em vários pontos encontramos placas escritas hadfields.

 

Nas mesmas placas encontramos a palavra “switch“. Também avistamos trechos dentados.

 

Penso que as placas sinalizavam os locais de chaveamento, locais onde ocorriam desvios ou cruzamentos das linhas. Sou leiga no assunto.

 

 

Mas pesquisei e vi que o trilho Hadfield continha aço com teor de manganês entre 11 e 14%.

 

O aço normal consiste em 1% de manganês.

 

A presença dessa quantidade alta de manganês fazia com que o aço ficasse muito resistente ao desgaste (isso se comprova se imaginarmos que os trilhos e as placas estão ali há uns 140 anos).

 

Liga similar era e é ainda usada para fazer barras de prisão, cofres, etc.

 

Para quem não lembra, aço é uma liga metálica.

 

Liga é uma junção de elementos metálicos que ocorre em altíssima temperatura resultando em um novo metal, não encontrado pronto na natureza.

 

E esta nova liga tem características mais apropriadas para determinados usos.

 

Esse tipo especial de trilhos que encontramos aqui foram importados porque o Brasil só foi ter siderurgia na época da 2ª Guerra.

 

E os bondes já rodavam por aqui antes da virada do século XX.

 

A curiosidade é que nesse mesmo galpão havia cerca de 130 mulas que puxavam os bondes.

 

Isso antes de Curitiba começar a ter os bondes elétricos.

 

E como as ruas foram sendo eletrificadas aos poucos, o sistema de bondes puxados por mulas funcionou paralelamente aos bondes elétricos por um bom tempo.

 

 

A esta altura alguém pode se perguntar: por que as mulas precisavam de trilhos?

 

Porque ficava bem mais leve para os animais puxarem a carga com as rodas estando sobre trilhos.

 

Se as rodas estivessem diretamente no chão enlameado e esburacado, o atrito ia ser muito grande e o esforço bem maior para os animais.

 

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